Акула Танк

Jun 03, 2023

Компания Natrion, поддерживаемая Кубой, представила свои последние разработки в области производства твердотельных батарей с новым сепаратором LISIC278 в традиционном пакетном элементе. Сепаратор обеспечивает более высокое термическое сопротивление, чем другие аккумуляторы для электромобилей, что снижает риск возгорания и возгорания. Кроме того, ячейка показала увеличение скорости зарядки на 40 процентов по сравнению с обычной батареей той же емкости.

В материале LISIC278 компании Natrion используется литий-твердоионный композитный электролит (LISIC), который имитирует характеристики и характеристики стандартного полиолефинового сепаратора, который находится между анодом и катодом. Целью сепаратора является предотвращение коротких замыканий путем разделения электродов, а также обеспечение протекания ионных зарядов с необходимым прохождением токов в ячейке. Ячейка LISIC может использовать значительно меньше жидкого электролита, обеспечивая высокую способность переноса ионов в условиях окружающей среды. Благодаря этому термостойкость элементов сохраняется выше 200° по Цельсию (392 F) без пористости.

Способность сепаратора LISIC278 оставаться стабильным при высоких температурах практически исключает риск возгорания, а также вообще снижает способность к термическим воздействиям.

Генеральный директор и соучредитель Алекс Косяков сказал, что сокращение количества легковоспламеняющихся жидких электролитов было основным направлением деятельности, поскольку снижение восприятия того, что элементы аккумуляторной батареи могут загореться, является ключом к растущему массовому внедрению электромобилей:

«Уменьшение нашей зависимости от легковоспламеняющихся жидкостей в аккумуляторах электромобилей является ключом к снижению риска возгорания и, в конечном итоге, к повышению жизнеспособности массового внедрения электромобилей. это огромная победа».

Циклические характеристики двухслойного пакетного элемента при заряде и разряде C/3 с использованием LISIC278 с катодом NMC532 и анодом из натурального графита.

В дополнение к стабильности элементов LISIC278 он также продемонстрировал 40-процентное увеличение скорости зарядки: для зарядки требуется всего 3 часа по сравнению с 5 часами для обычного элемента той же емкости. Для своих экспериментов компания Natrion использовала стандартный пакет, содержащий катод NMC532, жидкий электролит LP40 и анод из натурального графита с современным сепаратором. Его сравнивали с пакетом Natrion, который был идентичен, но вместо традиционной конструкции использовал сепаратор LISIC279.

Ячейка с сепаратором LISIC279 также показала высокую начальную кулоновскую эффективность. Обычные литий-ионные элементы «обычно» имеют меньше энергии, чем они заряжены при первых нескольких использованиях. Элементы Natrion не выявили этой проблемы и «продемонстрировали более высокую начальную кулоновскую эффективность и, как следствие, улучшили сохранение емкости при более высоких показателях C», заявили в компании.

Доктор Джон Так, эксперт по хранению энергии Silent Koala, сказал, что использовать меньшее количество жидкого электролита при сохранении высокой начальной кулоновской скорости сложно, особенно при указанной здесь емкости и пороге скорости C. «Эти результаты очень многообещающие и показывают универсальность использования LISIC, которую мы еще не видели у других материалов с твердотельными электролитами. Это свидетельствует о потенциале материалов Natrion для реального продвижения отрасли и разрабатываемых технологических достижений», — сказал доктор. - добавил Так.

Компания Natrion базируется в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и имеет представительства в Шампейне, штат Иллинойс.

В твердотельных батареях используется твердый материал, позволяющий энергии течь от катода к аноду, вместо традиционных литий-ионных элементов, в которых используется раствор жидкого электролита. Производители электромобилей не смогли перейти на полупроводниковую технологию из-за ее сложных производственных процессов. Кроме того, исследователи не смогли найти идеальные решения для материала, который они будут использовать в батареях, и это по-прежнему является серьезным узким местом в разработке твердотельных устройств.

Я хотел бы услышать ваше мнение! Если у вас есть какие-либо комментарии, замечания или вопросы, напишите мне по адресу [email protected]. Вы также можете связаться со мной в Твиттере @KlenderJoey или, если у вас есть советы по новостям, напишите нам по адресу [email protected].